21.59万起！雷军背水一战，小米汽车能否OK？

千呼万唤“驶”出来，终于，在鸡吃完了米、狗舔完了面、火烧断了锁的时候，吊人胃口的小米汽车终于正式亮相。在3月28日晚举行的小米汽车发布会上，雷军终于官宣了小米汽车的价格：21.59万起，而且“‘冰箱、音响、沙发’统统‘免费送’。”对于这个价格，市场会接受吗？

年轻人的第一台车：21.59万起

3月28日晚，小米集团在北京亦创国际会展中心举行主题为“向前”的小米汽车上市发布会，正式发布小米SU7。发布会上，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示：“这是小米 SU7 第一次正式亮相，也是我人生中最重要的时刻。这个时代的梦想之车必须要有最先进的智能科技和最出色的驾驶质感。我们希望造一台 50万以内最好看、最好开、最智能的轿车，造一台高品质的车。”

台下，雷军的“朋友圈”同样引人注目，包括北汽集团董事长张建勇、长城汽车董事长魏建军、蔚来汽车董事长李斌、小鹏汽车董事长何小鹏、理想汽车董事长李想等造车势力代表人物现身现场，排面直接拉满。他们有的是“友商”，有的是合作伙伴，尽管如此，对于小米汽车这个新人，至少目前来说，造车势力们还是态度友好，发文欢迎小米汽车入场，雷军同样发文称：“谢谢，谢谢！”

在谈及造车历程时，雷军感慨道：“造车三年来，我最大的感受是造车真的太难了，没想到连苹果这样的巨头都放弃了。”雷军表示，小米SU7在300个城市全面测试，道路测试总里程数540万公里，投入了576辆测试车辆。他感慨，“这三年我最大的感受是造车太难了！难到连苹果这样的巨头都放弃了。所以，每一个今天还在坚持造车的人，都是我们这个时代的英雄，值得我们大家真心点赞、真心鼓掌。”雷军还表示，“这是我们的三年之约。” 2021年3月30日，小米集团官宣智能电动汽车业务立项，距离首款车正式上市刚好三年时间。

随后，到了发布会的高潮部分，小米SU7的定价正式揭晓。雷军介绍，小米SU7有4个色系、9种颜色可供选择，售价21.59万起。其中，标准版售价21.59万，Pro 版售价24.59万，Max 版售价29.99万，还有小米SU7创始版和小米SU7 Max创始版，价格不变，限量5000台。通过小米汽车 App、小米汽车微信小程序或全国 29 城的小米汽车零售门店均可订购，上市即交付，创始版最快4月3日交付，标准版及Max版、Pro版将分别于4月底、5月底交付。

值得关注的是，雷军还介绍，在4月30日前大定的用户，可以终身享受18000元~26000元的小米智驾Pro和小米智驾Max，还将获赠包括价值2000元的车载智能冰箱、价值6000元的25扬声器豪华音响、价值8000元的Nappa真皮坐椅外、价值6000元的电动尾翼、价值6000元的20英寸梅花轮毂和价值9000元的米其林 Pilot Sport EV 轮胎等多项福利，权益视选购车型有所差异，最高优惠超过6万元。在介绍权益时，雷军多次表示，“必须送”、“这些全送了”、“我们实在送不起了”。有热心网友计算，按SU7的权益来看，算上价值16000元的免费升级配置，和之前热传的19.9万还真的差不多。

发布会上，雷军还重申小米汽车的长期目标：通过15到20年的努力，成为全球前五的车企，为中国汽车工业全面崛起而奋斗。对于此次发布会，从数据来看，市场给出了积极的响应，小米汽车官方微博发文表示：上市27分钟，大定50000台，再次感谢大家支持。会后，雷军现身蔚来创始人、董事长李斌的个人直播间，李斌表示：“小米SU7上市太猛了，蔚来的新品牌乐道都不好定价。”

对此，国金证券认为，参考受本次订单大超预期影响，同时参考特斯拉Model 3等竞品销量及小米北京工厂产能，上调SU7月销量为1-1.5万辆，全年交付10万辆以上。后续看，小米将推出纯电SUVMX11，对标产品为Model Y，预计于24年底上市。长期看，小米可能会通过合作形式利用传统车企产能，快速推出车型、复制产能，品牌有望在2025年迎来大规模放量。建议持续关注小米汽车及其供应链。

能否OK？

从最早的在造车边缘反复试探，再到在发布会上正式官宣造车，“小米汽车是我人生之中最后一次重大的创业项目，愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。”小米汽车一直备受各方关注，这里面有米粉的期待，有吃瓜群众的看热闹心态，也有友商们的严阵以待。如今，随着SU7正式开售，小米汽车会给汽车市场带来多大的浪花？雷军的背水一战究竟能否OK？

在发布会上，雷军表示，智能电动汽车本质上就是“汽车×电动×智能”。过去十年，行业已经解决了电动化问题，未来十年，将是智能化的十年，“智能是汽车的灵魂，智能化将成为这个时代的决胜点”。在智能科技方面，小米拥有远超传统车厂的技术积淀与生态规模。小米自2010年进入智能手机市场，目前已是全球前三大手机公司，建成了全球最大的消费级AIoT平台，以小米澎湃OS为承载构建了“人车家全生态”，拥有贯穿“人车家”完整场景的先进智能体验。同时，在OS、AI、机器人等领域积累了深厚的技术能力，这些能力都将逐步应用到小米汽车上。“选智能电动车本质上就是选智能科技的实力，这是大家对小米、对新能源车真正的期待。”在雷军看来，智驾+智舱+生态，将会成为小米汽车参与竞争的技术制高点。

据麦肯锡发布的《2024中国汽车消费者洞察报告》，中国消费者对国产高端新能源汽车品牌的偏好持续上升，其中包括自动驾驶、智能座舱等方面的智能技术优势，已成为促使他们选购的主要原因。报告表示，消费者对智能技术的追捧与对传统品牌价值的重新评估，正推动市场格局的重塑。

华泰证券研报认为，小米发布SU7，定价20-30万元，定价充满诚意且选择性高端配置提供丰富选择，自研座舱及智驾，智能化能力强劲。我们看好小米复制手机端成功经验，发挥汽车与移动设备端智能交互上的协同能力、渠道运营、品牌造势的强大优势，随着交付顺利与市场持续开拓，直接对标Model3，订单销量或持续超预期；招商证券认为，小米深耕手机、智能设备领域十余年，具有良好的用户基础。小米SU7正式上市标志着小米“人车家全生态”实现完整闭环，智能互联生态有望驱动新成长。中金公司认为，小米定价订单超预期，红海市场有望实现破局。参考对标车型特斯拉Model3（24.59万元起）、主流B-C级别纯电动轿车（不低于20万元），包括：Model3、蔚来ET5/T、小鹏P7i、极氪007、极氪001、智界S7等，配置较为领先基础上，定价具备性价比、超市场预期。小米SU7上市或对细分市场格局重塑，一方面加速挤占燃油车市场，另一方面，在20-30万元纯电轿车增长慢、存量竞争激烈的红海市场，需要关注SU7对竞品车型及品牌的冲击。

有分析人士认为，“上半场是电动化，下半场是智能化”，智能车的本质是“四个车轮上的超级手机”，如果车企不具有在智能化方面的核心竞争优势，就会面临像“诺基亚”一样尴尬的处境。小米汽车凭借澎湃OS与庞大生态，会在未来的智能化竞争中取得可见的优势。

入场即决赛

小米汽车顺利落地，不过，从目前市场环境来看，至少在现在还未到雷军可以喘口气的时候。

虽然在发布会上一众友商表现得乐也融融，但众所周知，汽车市场正在大打价格战，而且大有愈演愈烈的趋势，就差埋身肉搏。事实上，当前新能源汽车产业中能够实现稳定盈利的企业仍然屈指可数。资料显示，在价格战贯穿整年的情况下，车企2023年的利润都有摊薄。从2023年来看，蔚小理三家车企中，除了理想汽车实现了117.04亿元的净利润之外，蔚来和小鹏均处于亏损状态。其中蔚来产生净亏损211.47亿元，而小鹏则亏损103.76亿元。

有业内人士认为，“价格战”在很大程度上与国内汽车市场供给过剩、需求不足的矛盾相关，现在降价就像踩踏事件一样，大家都在争着往安全出口的方向跑去，先把蛋糕抢到碗里再说别的。此前，小鹏汽车董事长何小鹏在内部信中强调，2024年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年，没有再等等、再看看，“开战即决战”。同日，吉利汽车集团CEO淦家阅表示，2024年将卷价格、卷产品、卷服务、卷流量，将是一个“最卷”的年份。蔚来董事长、CEO李斌也在内部信中表示，“未来两年是汽车行业变革的最重要阶段，竞争激烈程度会超乎想象。”

而对于小米汽车自身来说，产品的成功交付只是起步，后半部的用户服务、社群运营、汽车维修保养等，同样是不容忽视的环节。

好消息是，当下政策支持新能源车力度可期，在2024年政府工作报告中，汽车产业被多次提及，在积极培育新兴产业和未来产业方面，报告提出，巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势，加快前沿新兴氢能、新材料、创新药等产业发展，积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎；在促进消费稳定增长方面，报告提出，稳定和扩大传统消费，鼓励和推动消费品以旧换新，提振智能网联新能源汽车、电子产品等大宗消费。

“入场即决赛”的小米汽车能够跑多远，智能手机的历史是否，或者说能否在汽车行业再次重演，就让时间和市场告诉我们答案。

(家电网® HEA.CN)