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CES落幕 中国汽车“智”造仍路漫漫其修远

字号:TT 2016-01-15 09:52 作者:念奴娇 来源:家电网 我要评论(0)

家电网-HEA.CN报道:“国内车企如果还不注重创新思维,未来发展会很麻烦。” 这是北京汽车股份有限公司总裁李峰在参加本次CES车展后最大的感触。事实上,没有能够展示具有竞争力的先进技术,是自主车企在未来汽车竞争中的最大短板。

【家电网HEA 1月15日原创】1月11日,“2016年底特律车展“悄然开幕,与刚刚落幕的”2016年美国消费电子展(CES)“相比,这里明显清净了很多。车企们纷纷扎堆在CES上展示汽车的相关领域,包括传统互联网厂商,互联网企业,芯片企业、以及产业链上的零部件企业。这些厂商带来的产品和技术占据着2016年CES 25%的席位。

“汽车成为了消费力电子产品“,在2016年CES大会开幕前夕,《今日美国报》的评论,点出了当下汽车产业积极拥抱互联网的大趋势。

中国汽车“智”造任重道远

尽管在本届CES展会上,汽车的展位几乎占据整个CES会场的四分之一,风头明显盖过智能手机等科技类产品。但在本届CES里,本土的车企发出的声音并不强。

自动驾驶是本届CES展上出现频率最高的一个词。以宝马、沃尔沃等为代表的豪华车企,就率先将自动泊车、自动预警等技术标配到量产车型上。因为与普通汽车品牌相比,豪华汽车品牌的溢价能力和技术储备能力使其相信,其潜在客户有实力率先享受到科技对汽车的改变。甚至连以大众、福特、丰田为代表的普通家用汽车品牌,也宣布将在自动驾驶技术上加大投入力度。但对于国内本土的车企,话语权仍旧不大。

“国内车企如果还不注重创新思维,未来发展会很麻烦。” 这是北京汽车股份有限公司总裁李峰在参加本次CES车展后最大的感触。事实上,没有能够展示具有竞争力的先进技术,是自主车企在未来汽车竞争中的最大短板。

近年来中国在全球汽车产业格局中的地位快速提升,自主品牌汽车在销售量和质量等方面有了很多的进步,自主品牌汽车的安全带提示装置、安全气囊、气帘的应用逐步提高。在新能源汽车领域,自主品牌在纯电动汽车和混合动力汽车方面取得了重要的进步,初步具备了产业化推广的条件。

例如今年的CES上,国内新能源汽车的领军企业,北汽新能源携手全新I-link TM 智能网络系统(美国版)参加本届CES,也是中国车企首创在国门外展示全新的车联网技术,同时打破了无中国车企的尴尬局面。

但是,中国车企在技术研发和生产销售上大多依靠国外的企业,自主品牌汽车公司只能完成前期的市场调查、产品定义以及内饰的设计,或者只能生产或制作一些周边零件,核心、关键的零部件技术均被外资把持。因此,中国自主品牌汽车在汽车的发展上,更应该掌握发动机、自动变速箱、以及汽车电控等技术,同时更应该紧跟时代的潮流。

汽车“智”造希望在电?Too simple

在本届CES中,新能源汽车引起了消费者广泛关注。随着新能源汽车的发展,汽车动力面临电控化和电气化两大技术的变革,电机产业即将迎来快速发展时期。国家863计划节能与新能源汽车中的专项总体组电机责任专家介绍说:“加快新一代电池、电机、电控系统研发,将成为‘十三五’的重点突破方向,在电机方面,永磁化、数字化和集成化是新能源汽车电机的发展。”因此,可以预想,自主品牌汽车将会在以电能驱动力的新能源汽车上发力。

不过,自主品牌不仅会发展电能为主要驱动力的新能源汽车,在无人驾驶领域,我们也能看到越来越多的自主品牌汽车开始涉及无人驾驶领域。如乐视携手Faraday Future 推出的纯电自动驾驶概念车,并推出EUI Auto 和Eco Link 车载互联网系统。我们预计中国企业未来或有望参与布局无人驾驶领域。

无人驾驶技术方案基本确定,未来五年内将带动相关行业快速发展。结合当前的技术条件和实用成本,无人驾驶的主要技术方案将会是通过激光/毫米波雷达和摄像头进行的信息感知,再通过核心算法进行图像识别和执行方案的选择,最后通过执行系统对车辆进行操作。

在本届CES展上,使用成本最低,续航里程更长,充电效果更好的是电动车未来的发展趋势,但除此之外,人们更关注车企在电动车上实现物联化。

与无人驾驶和电动化趋势相比,物联网各方面条件相对较成熟。具备系统和软件优势的谷歌、苹果等科技类公司已经针对物联网推出了自己的解决方案。因此自主品牌车企在物联网项目上,与科技类公司合作,或者是自行搭建物联网生态,都是掌握主动权的关键一步。

(家电网® HEA.CN)

责任编辑:编辑J组

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